“冰超”2026中俄界江黑龙江国际冰雪汽车挑战赛今日开赛，中外车手们驾着赛车在冰雪上疾驰，上演着速度与技巧的极致较量。为让读者朋友们更加了解这项赛事，本报记者邀请本土赛车爱好者郭健，讲述冰雪赛车运动里的热血与坚守，解读那份敢闯敢拼、精益求精的冰雪运动精神。
险与难 赛道上的考验
“比的就是过弯的速度和技巧，两人一组同时发车，跑大小圈冲线定输赢。”这就是中俄冰雪赛车的赛制，郭健介绍，这场赛事采用32进16、16进8的金字塔式晋级模式，输者即刻淘汰，竞技的残酷性拉满，这只是赛场考验的开始。
冰雪赛道本身，就是车手要面对的最大难题。“赛道是冰、雪、水混合而成，轮胎抓地力也就普通沥青路面的四分之一，前一秒在雪上，下一个弯道就到冰上。”郭健说。赛道路况瞬息万变，轮胎的摩擦还会让冰面不断融化，赛道始终处于动态变化中。
赛车手需要在可控与失控的边缘反复试探，“这就是控车的艺术，在马上失控的那一刻把车救回来，一旦失控救车，走线就会偏离，一下出去几十米，时间就被耽误了，基本就输了。”
郭健透露今年比赛分组产生了变化，可能会打乱一些车手的参赛计划。他介绍说，往年2.0T车型按1.5倍换算排量，归为小排量组，今年改为按1.6倍换算，这会使原本一些小排量车被划入大排量组，削弱参赛优势。郭健说：“近几年，各类赛车比赛的规则都在频繁变化，作为车手也要及时调整策略，才能发挥得更好。”
什么才是好的参赛状态？他的答案出乎意料，他说：“赛车是竞技运动不假，但车手不仅要有热血，冰雪赛道情况特殊，必须全神贯注把控每一个细节，专注和冷静成为刻在骨子里的习惯。”一次次与车辆失控擦肩而过的经历，更让他懂得了敬畏大自然，不能突破物理的极限。
技与心 征战中的成长
从赛事创办起，郭健已连续参与四年，这让他在冰雪赛道上完成了一次次自我蜕变。“每一次刹车、转方向盘、踩油门，都在磨合，低附着力路面的驾驶技巧、控车技巧，肉眼可见地提高。”这是赛场给他最直观的收获。
他也渐渐读懂了赛车运动“人车合一”的真谛。赛车不仅是考验技术，更是考验车手对车辆的理解，要充分利用车辆的重心、动力和重量转移，让每一个操作都和车辆形成默契，这份把控，早已超越技术，成为一种与车相融的赛场艺术。就像他说的，“这不是单纯的控车技术了，是真的懂车，和车一起完成比赛”。
与各地车手的交流，也让他收获满满。“外地请来的专业赛员，很多都成了好朋友，线上线下经常交流。”郭健说，他们会一起探讨赛事规则的变化、车辆改装的方向，避免因改装违规导致车检不过。
虽然核心的控车技巧、刹车点选择这些“吃饭的本事”，车手们不会轻易外传，得拜师才传授，但点滴的交流，也让他对赛车运动的理解更全面。这些来自五湖四海的朋友，也让他在生活和工作中，有了新的视角和提升。
情与盼 冰雪中的守望
聊到今年的比赛，郭健的话语里有豁达，又藏着不服输的韧劲。“这次高手云集，我只是个赛车爱好者，想拿名次很难了。”话虽如此，他却笑着说，“尽量好好跑，多晋级几轮，争口气。”为应对今年的新规则，他及时调整了参赛策略，放弃新买的车，改用斯巴鲁跑小排量组来扬长避短。
连续四年赛场征战，郭健的热爱从未消减，这份热爱，也早已和家乡黑河的冰雪赛车发展紧紧相连。“黑河有很多人喜欢赛车，就是缺场地、缺赛事。”他希望家乡能多办一些类似的中俄冰雪赛车赛事，“那样就不用再动辄跑一两千公里去外地比赛，在家门口就能练，就能比。”
“哪怕最初没有专业的冰雪赛道，普通赛道也能成为本土赛员的练习场，慢慢培育赛车竞技氛围，以后在国际赛场也能看见黑河车手的身影。”他还提到：“专业车手去参赛都是带团队的，人多开销就多，咱们这里还能跨境游，多举办赛事一定会促进黑河经济发展。”
本土车手郭健的赛场故事，只是众多冰雪赛车手的一个缩影。他们不惧挑战、不畏差距，在冰天雪地中打磨技艺、收获成长，用热爱诠释着冰雪运动的坚韧与执着。
文章来源：今日黑河